Mobiba Forum

Ну хорошее, дёшево не бывает

Японцы с левым рулём и прочие иномарки старше 25 лет - мимо, где запчасти потом искать? Если машина ездит и по говнам всяким, они точно понадобятся...

Ivan писал(а):Японцы с левым рулём и прочие иномарки старше 25 лет - мимо, где запчасти потом искать? Если машина ездит и по говнам всяким, они точно понадобятся...

Я бы не был столь категоричен. Многие авто даже старше 25 стали уже культовыми, настолько, что многие современные и продвинутые тюнинг-ателье и производства на них изготавливают разные запы и приблуды. Просто надо быть в теме какого-то конкретного авто или такой серии в целом. Но факт остается фактом - все свежие авто это почти одноразовый продукт, по движкам уже давно нет гонки у производителей за максимальный пробег, а ведь раньше они наперебой хвастались - у кого пятисоттысячник, а у кого миллионник.

Юрий68, так и я про то же. Гонка надёжности и ремонтопригодности достигла апогея в конце 90-х - как раз 20 лет назад!
Потом началась гонка псевдоэкономичности и псевдоэкологичности.
Ну а про культовость и говны... если деньги есть - пожалуйста! Можно и на Т-34 зажигать.

Я свой Таун Эйс Ной именно по компромиссу объема груза-надёжности-проходимости-дешевизны обслуживания и выбрал. Да, нет межколёсных блокировок... Да, межмостовая вязкомуфтой... Но она есть!, и можно от предыдущей модели поставить раздатку с механической блокировкой. По Алтаю и Новосибирской области хорошо полазил. Останавливались только там, где уазовская колея реально жмёт, клиренсу не хватает.

Ivan писал(а):Японцы с левым рулём и прочие иномарки старше 25 лет - мимо, где запчасти потом искать? Если машина ездит и по говнам всяким, они точно понадобятся...

Давайте договоримся - прулесрач начинать не будем )))))))) иначе кранты форуму ))))

SPavelS, не-не, какой руль в принципе - пофигу. Но если уж японец - то правый! (ИМХО)

Так и с запчастями проще (поищите, например, сколько рейка Прадо на правый и левый рули стоят) и есть достаточно обоснованное мнение, что экспортный вариант Тойота изготавливала с заниженным ресурсом отдельных элементов (из экономии).

а я эксплуатирую исключительно технику Ульяновского завода (за всё время имел две буханки и 2 хантера)
для охоты и рыбалки пока ничего дешевле в содержании не нашел... дёшево и сердито..
ремонтопригодность в поле, достиупность запчастей и сервис, да и не жалко как иномарку по лесам бить... а, если всё своевременно менять и следить, поломок не так то и много.

Моё транспортное средство с мая по октябрь

_dmi
И какой длины там спальник получается, с 2-рядной кабиной?

_dmi, это с просторов интернета или как?

Да, вчера попалось на просторах. Извиняюсь, что не написал сразу и ввел в замешательство. Если я в свой багажник залезу в спальнике, меня потом выковыривать из него нужно будет. )))

glu_iv писал(а):_dmi
И какой длины там спальник получается, с 2-рядной кабиной?

Непонятно по фото что за машина. У "L-200", например, кузов (а значит, и спальник) - 180 см.

Большой Палыч писал(а):

glu_iv писал(а):_dmi
И какой длины там спальник получается, с 2-рядной кабиной?

Непонятно по фото что за машина. У "L-200", например, кузов (а значит, и спальник) - 180 см.

Палыч похоже что это Навара

Большой Палыч писал(а):

glu_iv писал(а):_dmi
И какой длины там спальник получается, с 2-рядной кабиной?

Непонятно по фото что за машина. У "L-200", например, кузов (а значит, и спальник) - 180 см.

Если с 2-рядной кабиной, то короче 1400 где то. Но это не Л-200. Что то больше.