Mobiba Forum

IGOR писал(а):

Paramon77 писал(а):

IGOR писал(а):Это хорошо, а если машины не рядом с лагерем? Приехали, разгрузились и уехали. Ну нельзя там машины ставить или забросили и приедут через несколько дней?

Игорь, поверь, если машина далеко, то гораздо проще в лагерь притащить просто аккумулятор и инвертор, чем тащить аккумулятор, инвертор и солнечную панель. Потому как солнечная панель эффективно и полноценно работает, только в связке с этими двумя девайсами. Я два сезона инвертором пользуюсь - доволен как слон. В машине и в лодке у меня стоят аккумы по 65 А/ч, двое суток весь лагерь ярко освещен и все гаджеты заряжены - и потом стартер крутит бодренько. Это летом. На зиму с лодки аккум снимаю, вожу с собой в "корыте" за снегоходом когда выезжаю, тут уже есть неудобства - держать аккум лучше в тепле. Для зимы и долгих выездов летом, хочу гену купить небольшого/компактного.

Сам склоняюсь к этому Хотел бензогенератор инверторный, да растерялся(их много), для рыбалки и охоты хватит 1 кВт. А если что то серьезное, то 2 кВт минимум, а это деньги, ЖАБА душит

2.5~3 кв китайский и пару свечей и хоть г..но лей, у нас 2 хонды одной 10 лет, второй 3 и тонули и переворачивали во время работы, пашуть милые... Заводятся и пашут аж за ушами всё трещит. Минуся: вес и в одного ну реально тяжелые тоскать... Газелька, уаз, приехал, скинул, пару ходу на дутиках в остров и благодать те на пару недель...
И да "жаба" скажет СПАСИБО если возьмешь с запасом, НО не большим, ибо иногда, чем меньше квт, тем чаще их надо глушить... И еще если брать не "бренд" масло смешивать или добавлять в процессе, что тоже не але, думай дважды, трижды или за...те продавца мелкими вопросами и выяснить всё сразу, чем тащить, в машине, потом на себе, потом на лодке и через 3 часа он не але и 2 дня на него смотреть и спотыкаться, а в магазине эта сцука потом стопудофф заведется и так бодренько, ибо свеча уже не залита и остыл... Млин! Смотрите расход и как греется, остальное только природа и ваши рукм

И чтоб не "тарахтело" удлинитель в 50~100 метров, на катушках, всегда "бурчалку" к соседям по острову уносим . Чо самим то слушать , мы же "отдыхать приехали, саб и лазерная пушка... Караоке под гитару

Генератор это хорошее решение, но у него тоже есть минусы - надо везти запас топлива для него, что тоже немало объема и веса займет + шум от работы.
После приобретения "правильного" автохолодильника (компрессорный), начал думать как его на природе эксплуатировать. Измерил его аппетит - потребляет в среднем 18-22 А/ч (215-270Вт) в сутки. Соотвественно от автомобиля его дольше 6-8 часов использовать не будешь, иначе неуедешь! Приобрел два аккумулятора для ИБП 12В 18А/ч, их хватает в среднем на 36-40 часов работы холодильника, с этим учетом прикинул, что если на природе жить неделю для подзарядки аккумуляторов хватило бы солнечной батареи мощностью 120Вт - эта цифра взята с запасом в 2,5 раза. Контролер солнечной батареи можно приобрести у братьев китайцев, на эту мощность цена будет около 700 руб. По солнечной батареи есть мысль взять 2 по 60Вт, соединить их шарнирами и получить конструкцию в виде складного чемодана - по размерам получим чуть больше ноубука.
Итог получим солнечную электростанцию с мощностью 300-600 Вт в сутки, большая мощность на природе не нужна, этого спокойно хватит на работу холодильника, светодиодное освещение лагеря и для зарядки всех гаджетов.
конструкции из солнечных батарей китайцы уже давно продают.

IGOR писал(а):Даа, будет нормальный гена, прибавится:сварка, дрель, "болгарка", зарядник для акума. А это всё возить. Даёшь БАТАРЕЙКИ

Игорь, забыл сказать! На большинстве современных ген З/У для аккума - встроенное и есть по умолчанию (уже даже не бонус). Т.е. с вероятностью 90% оно у тебя на гене уже и так будет, просто при покупке настоятельно уточни этот вопрос (правильно Артем про продавцов сказал!).
А сварка от генератора на 2 кВт возможна только инверторная, да и то там траблы периодически возникают (синусоида). А на фига тебе в поле сварка? Сверло на 3 и горсть саморезов "металл-металл" для постоянно возимого шуруповерта, небольшая бухта вязальной проволоки, на самые критичные случаи - скотч.
В общем, добро пожаловать в секту свидетелей синей изоленты!

Nikolay писал(а):Генератор это хорошее решение, но у него тоже есть минусы - надо везти запас топлива для него, что тоже немало объема и веса займет + шум от работы.

Насчет минусов - совершенно согласен. Но!
Во-первых, все зависит от специфики территории. У нас, например, солнечных дней в году примерно, как в Питере, т.е. немного, а эффективность батарей в пасмурную погоду падает. Ситуация усугубляется залесенностью: под пологом леса, да еще и в пасмурную погоду она совсем сильно упадет, а полянку не везде найти получается, да и не всегда силы/время/желание на это есть. Опять же, зимой (а особенно в лесу, под кронами) у нас световой день сильно короток (в декабре - 3-4 часа).
Во-вторых, с заправками в тайге беда, поэтому бензин приходится возить с собой, на весь маршрут, да еще и с запасом. Так, например, у меня на постоянном (зимнем еженедельном) рабочем маршруте по угодьям максимальная удаленность от заправки составляет около 450 км (в моих реалиях - 1,5 бака/60 л), но на борту, не считая заправки, постоянно живет 120 л топлива (см. "Таёжная жизнь"). При таком подходе лишняя двадцатка бензина для гены погоды уже не делает.
В-третьих, как быть со случаями, когда ты день находишься в движении, а на лагерь встаешь на закате (например, движение на лодках, см. ХТ про Сергея Ельникова и Максима Фетюхина), т.е. батареи не успевают зарядиться? Приходится тоже тащить с собой генератор.
Шум от работы лечится удлинителем, тут я Артема полностью поддерживаю, и добавляю, что мы в таком случае дополнительно используем рельеф местности, разного рода бугорки, естественные брустверы, выворотни от деревьев и пр, а также ориентацию генератора относительно лагеря (глушитель от лагеря). Тогда генератор не трещит и тарахтит, "приятно мурлычет, создавая уютную домашнюю атмосферу". Он, кстати, шумом еще и медведей отгоняет (впрочем, иногда привлекает).
Это я к тому, (ИМХО), что в моем случае солнечная панель является не заменой генератора/инвертора, а лишь возможным (и не всегда полезным) дополнением к нему. В общем (на всезнание не претендую), в условиях Западной Сибири у генератора минусов меньше, чем у солнечной панели, а плюсов, соответственно, больше.
Как-то так.

Nikolay писал(а): ....После приобретения "правильного" автохолодильника (компрессорный), начал думать как его на природе эксплуатировать. Измерил его аппетит - потребляет в среднем 18-22 А/ч (215-270Вт) в сутки. Соотвественно от автомобиля его дольше 6-8 часов использовать не будешь, иначе неуедешь! ....

А модельку не подскажете. Какие критерии автохолодильника считаются "правильными"?
Я пока использую просто сумку термос - пихаю в него в качестве хладагента замороженные "полтарашки" с водой. Хватает не надолго.
В тайге если стоим долго иногда просто закапываю поглубже в землю в мусорном мешке добытую дичь для сохранности. Помогает хорошо, но уже как то нефеншуйно....

Николай, вот еще о каком несомненном плюсе генератора забыл упомянуть. Генератор нечувствителен к температуре внешней среды, а аккумулятор из связки "солнечная панель-аккумулятор от бесперебойника" - очень даже. В принципе, Паша (Paramon77) об этом уже сказал, я просто заостряю внимание.
Хорошо, когда на улице лето и/или маршрут автомобильный, а если осень-зима-весна а в качестве транспорта используется снегоход/мотолодка?

Scorch писал(а):А модельку не подскажете. Какие критерии автохолодильника считаются "правильными"?

Братие, присоединяюсь к вопросу!
Кто и как решает проблему охлаждения/заморозки в путешествиях.
Зимой-то все понятно, а вот летом? Мы обычно делаем просто: в дежурном тягаче (УАЗ-головастик с кунгом) возится маленькая бытовая морозилка, которая на лагере (стационарном) запитывается от генератора. Морозилка используется для заморозки воды в полторашках, как и у Бахыта, после чего полторашки вкладываются в термоящики (на этот случай есть несколько, как стандартных, так и самодельных), хранящиеся в погребе (погреб на лагере копается во вторую очередь, в первую - туалет). Вариант не нравится, ибо:
- слишком "стационарен", громоздок и сложен;
- копать погреб - лениво. Мы, конечно, копаем, но "зачем что-то делать, если можно ничего не делать"?
- вообще "не феншуйно" (с)Бахыт).

Большой Палыч

Полностью согласен! Случаи у всех разные, соответственно и решение разные для каждого.
В лесу, да еще зимой бесспорно - генератору замены нет!
Вариант который я описывал выше подходит для лета и солнечных полянок.

Scorch писал(а): А модельку не подскажете. Какие критерии автохолодильника считаются "правильными"?

Автохолодильники бывают 3х типов:

1. Термоэлектрические (продаются везде, цена от 2000 до 15000 руб, в основе лежит элемент Пельтье) - заявленное охлаждение ниже 20 градусов по Цельсию от температуры внешней среды (из собственного опыта реально холодит на 12-15 градусов), соотвественно если на улице будет +32, охлаждать будет в лучшем случае до +18 градусов. Маленькая мощность охлаждения, соотвественно напитки будет долго охлаждать. Очень хорошо потребляет электроэнергию 60-70Вт в час, соответственно в сутки будет 1440-1680Вт (120-140 А/ч).

2. Абсорбционные (работает на Амиаке) - В автомобили работают от борт сети, на месте стоянки подключаются к газу. Охлаждение до -7.

3. Компрессорные - универсальный холодильник/морозильник, диапазон температур от -18 до +10. Самый экономичный по электроэнергии. Как писал выше в среднем 215-270Вт (18-22 А/ч) в сутки. Самая большая мощность охлаждения/заморозки.

Я начинал пользоваться термоэлектрическим, после пары раз стал его использовать как термоконтейнер с аккумулятором холода, который замораживал в домашнем холодильнике.
Потом приобрел Waeco CDF-25 + Доп.термочехол. (его плюс - он может работать во время движения, бытовые работать могут только на стоянках)

Здравствуйте, уважаемые братья-мобибийцы!
В эфире радио "Таёжная жизнь", а в студии Большой Палыч.
Сегодня на радиоволнах наша традиционная рубрика "таёжные зарисовки".
По просьбе наших постоянных радиослушателей, в т.ч. Игоря (Игоря) и Игоря (Мобильного), мы просто публикуем здесь фотографии таёжной жизни и «сопутствующих» явлений.



Игорь (Игорь) спрашивал, как выглядит согра. В предыдущих выпусках нашей передачи мы показывали ее «лайт-версию». А вот так она выглядит на самом деле. Сейчас зима, поэтому основных ее «прелестей» в виде болота, кочкарника, высокой травы и вьющихся растений здесь не видно, но гвардейцы, обладая фантазией, могут их себе вообразить. Такая согра, пожалуй, самый тяжелый для пешего передвижения (а другое там невозможно) из всех виденных репортерами радио «Таёжная жизнь» рельефов.



А это тот самый зимник, на котором не могут разъехаться две машины. А то, что стоит по сторонам от него – это не лес. Это одна из разновидностей т.н. «выруба», т.е. места, где когда-то рос лес, а потом его вырубили. За прошедшее время на этой территории появились новые деревья, но все равно, в среде охотников они лесом еще не считаются: они «охотятся на вырубАх».



А так выглядит приемка мяса (дикий северный олень) у охотников-промысловиков. На переднем плане – весы, применявшиеся еще в древнем Шумере, на заднем – самая популярная в тех краях марка автомобиля.



«Нива» в среде таёжников весьма популярна. Не ошибусь, если скажу, что она есть в каждом втором дворе. Причем машины разделяются на две больших группы: «для тайги» и «для деревни». Те, которые для тайги – давно сняты с учета и имеют весьма непрезентабельный внешний вид. Для снижения массы (следовательно – повышения проходимости) них снято все, без чего можно обойтись, зачастую – вплоть до дверей, бамперов и сидений. На фото – типичный автомобиль «для деревни» с элементами общепринятого тюнинга.



А так выглядит «мягкая рухлядь» - пушнина, составляющая основу существования целых поселков (радио «Таёжная жизнь» об этом неоднократно говорило). На фото – соболя баргузинского кряжа.



«Долг каждого гвардейца – нести «Мобибу» в массы!». Ознакомительный рассказ о банях и платках для егерской службы хозяйства. Внимательно смотрим на монитор ноутбука.

На этом радио "Таежная жизнь" прощается с вами, в студии был Большой Палыч.
Берегите себя, братья-мобибийцы.

Большой Палыч писал(а):Николай, вот еще о каком несомненном плюсе генератора забыл упомянуть. Генератор нечувствителен к температуре внешней среды, а аккумулятор из связки "солнечная панель-аккумулятор от бесперебойника" - очень даже. В принципе, Паша (Paramon77) об этом уже сказал, я просто заостряю внимание.
Хорошо, когда на улице лето и/или маршрут автомобильный, а если осень-зима-весна а в качестве транспорта используется снегоход/мотолодка?

мне без вариантов в лодку бензин брать, а в электромотор аккум , причём тяговый.
просто "нормальная" солнечная система по весу и габаритам будет как генератор, только тяжелее и капризнее. одним " волшебным чемоданчиком" аля Земсков и его маркетологи... не прокатит, там стойка НЕ ПОДЪЕМНАЯ примерно на 700кг чтоб в "автономку" ходить. Если бэтр или вездеход, ок и то не забывайте режим "старых аккумов" 3~5 лет, "новых" до 10 максимум и то если не меньше 30% разряда и цикл не ускоренный (12~18 часов заряда, не каждый потянет)

Большой Палыч писал(а):

Scorch писал(а):А модельку не подскажете. Какие критерии автохолодильника считаются "правильными"?

Братие, присоединяюсь к вопросу!
Кто и как решает проблему охлаждения/заморозки в путешествиях.
Зимой-то все понятно, а вот летом? Мы обычно делаем просто: в дежурном тягаче (УАЗ-головастик с кунгом) возится маленькая бытовая морозилка, которая на лагере (стационарном) запитывается от генератора. Морозилка используется для заморозки воды в полторашках, как и у Бахыта, после чего полторашки вкладываются в термоящики (на этот случай есть несколько, как стандартных, так и самодельных), хранящиеся в погребе (погреб на лагере копается во вторую очередь, в первую - туалет). Вариант не нравится, ибо:
- слишком "стационарен", громоздок и сложен;
- копать погреб - лениво. Мы, конечно, копаем, но "зачем что-то делать, если можно ничего не делать"?
- вообще "не феншуйно" (с)Бахыт).

у нс один двух камерный холодильник САмсунг на остров припер, тоже было ему лень копать... тоскал после недели лагерной домой он тоже сам... теперь с "удовольствием" копает... и будет копать ибо всё остальное "пассивное" надо в тенёк искать либо "трандычиху" под ухо ставить.

Мы купили "холодильник от газа" там горит огонёчеГ и всё ваще кайф. (СТАВИТЬ ТОЛЬКО РОВНО И В УРОВЕНЬ) были расстроены пока сами не убедились.
Минусы в машине "включенным", хотя и есть шнур в прикуриватель не прокатит (т.к. ему нужен вверх по уровню ставить, да возим с собой уровень и не жалеем)

а для машины купил какой то "артик 5~7 тр) критерий выбора был 2х литровые пива разливного 4 шт, чтоб влезли и 2 колы под вискарь. приезжаем ставим за двери в тень, пока лагерь строим и кто то КОПАЕТ глубокий с 1.3~1.7 холодильник под пакет 200литров, выкладываем в "столовую" наш газовый, балон прикопаем в кустиках. и вуаля! гену заводим если зарядить что надо или большой свет на все лагерные прожектора нужны.

будет слет "фиона" выложу фоты.
а вообще батарейки "икеа" 10 шт. 89р (или сколько они у вас в регионе) спасают 3х дневную вылазку в 2~3 морды со всеми бипипрами, антикамарийными темами (кстати взяли в этом году на балонах с газом) и налобниками и на поотлить дежурных фонарей в палатке

Товарищ, по работе, пользуется такой уже 3 год. Освещает в сарае. Очень доволен. Я себе заказал 4 шт., но су... доставка более 30 дней https://ru.aliexpress.com/item/15W-130L ... a9c2bbc820 И к этому рассматриваю бензогенератор ELP LH1000i-A. Кто нибудь таким пользовался? В компании квадроциклистов такой юзают второй год, спрашивал, а в ответ, "ни чё работает, жалоб нет".

Тут с холодильником беда какая. Тут морозильник больше нужен, чем холодильник. У нас лето все равно месяц от силы (месяц поздней весны до и месяц ранней осени после), а месяц на теплом пиве я уж как-нибудь проживу. Вопрос был в том, как сохранить размороженное за время дороги до лагеря (16-26 часов) мясо и не дать ему протухнуть в течение 7-10 дней, при условии температуры на улице свыше +35 градусов?
А вариант, предложенный Николаем меня вдохновил! Всем, кроме цены
Значит, буду искать аналоги!