Байдарки, лодки, плоты и прочий водный транспорт

[_dmi]

Баха, тких много конструкций тележек. У нас одно время даже в магазинах продавали, кто то производство налаживал. Себе одно время хотел для мотора делать. Но от седана так и не ушел. А там такие телеги без надобности. И так объема не хватает.
А так штука очень удобная. Особенно если учитывать, что лодка НДНД хранится в одной сумке в отличие от пайолок. И в одну каску возить всяко легче, чем таскать.

[Семья Пашковых]

Большой Палыч
Кирилл Палыч полностью с тобой согласен, лодка шикарная. Была такая у меня, только с пайолами. Но она такая тяжелая была, под 85 кг весила. Поэтому сразу приобрел транцевые колеса. С ними немного повеселее было. Но тогда небыло в продаже лодки с НДНД. Надо было сразу такую брать. А в будущем еще хотел тент кабриолет заказать к ней. Но славо богу продал. Сейчас рассматриваю варианты к покупке, но более бюджетный вариант, потому что Гладиатор не по карману. Хотя на мою семью 380 - 400 нужна лодочка.

[Большой Палыч]

Семья Пашковых
Андрей, сейчас акция, а потому это чудо у дилеров стоит 46 тыр. Акция закончится и оно вернется к штатным 54. Куда уж бюджетнее?!

[Большой Палыч]

Большой Палыч
шикарный отчёт, молодец.
1. про клапана предохранительные поищи информацию, бывают такие штуки очень часто одноразовыми, сработала - меняй.

Ваня, спасибо за наводку, данный момент обязательно уточню! В плане укомплектованности лодка не то, что сыровата, а скорее, не до конца продуманная, о чем я в отчете и пишу: хороший насос за 1,5 килорубля вложить догадались, а копеечную рым-гайку за полтинник не поставили. Так что фишка с предохранительными клапанами вполне может иметь место быть; не по злобе, а как раз из-за "не подумали". Не должно, конечно, но "береженого и Д-рвин бережет, а остальных конвой стережет".

2. по креплению на липучки носового тента, берут сомнения, со временем , особенно при частой эксплуатации - сборке- разборке это дело засоряется и начинает хуже держать. может приклеить полукольца и на растяжки это дело ставить.

Возможно. Но, как правило, жизнеспособность хорошей липучки восстанавливается посредством воды и жесткой щетки, как, например, на юбках ВП-33 или Р-34М2/44, работающих в "грязных" и жестких условиях. Пока у меня нет оснований не доверять этим липучкам, но жизнь покажет.

3. надо добавить крючков на резинке тента к привальному брусу, как минимум в 2 раза побольше.

Не факт. Под ветром тент стоит как влитой и даже не играет и не хлопает. Здесь беда больше в другом: на первый взгляд резинки кажутся жидковатыми: это обычная тесьма, которая, вангую я, быстро растянется. Потому я сразу задумался об их замене с тесьмы на круглый жгут, как у тебя на тенте "Выдры" сделано. В общем, нашел себе (и Марине) занятие на долгие зимние вечера.

4. было время юзал ниссамаран 380 - пайол с Ямахой 30 и бывало мощи не хватало.., так что надо тест на грузоподъёмность делать. канистр у тебя много , будем мерить. сдаётся всё не так радужно как тебе кажется по грузоподъёмности под 10-й.

А вот здесь ключевое слово "пайол", имхо. Во-первых, пайолка никогда не даст такой килеватости обводов, которую может дать НДНД. А всхожесть на глиссер напрямую от этого зависит. В качестве примера сравни гидродинамику "Казанки-М" и, например, "Воронежа" под одинаковыми мелкомоторами. "Кастрюли" в качестве примера привожу потому, что там факторов, влияющих на процесс, меньше, чем у резинок. Во-вторых, пайолка, что ты с ней ни делай и какие дополнительные стрингера на пайолы не ставь, никогда не станет монолитной, она все равно будет играть и хлюпать на волне. Во времена оны, до появления судов из ПВХ, пришлось мне доводить до идеала мою первую моторную резинку "Караидель-5". Там было переделано все, что можно: заменены пайолы, установлено несколько дополнительных стрингеров, еще что-то, не помню, давно дело было... В общем, "эксперимент дал отрицательный результат". Долго думал почему и ничего, кроме изначально порочного конструктива, не придумал. Да, сейчас качество материалов и сборки современных пайольных ПВХ-судов кардинально изменились, но конструктив-то остался тем же! А насчет теста да, согласен. Но теперь уже на следующий год: по льду ее не больно-то протестируешь!))) Насчет "радужно" - вспомни нашу с тобой крайнюю экспедицию на Орловку трехнедельной давности. То, на чем шел я (модель не называю во избежание обвинений в антирекламе, но это достаточно популярная марка), выходило на глиссер в течение десяти минут в загрузке "Большой Палыч + 100 л бензина", т.е. в сумме 200 кг (масса литра бензина меньше одного килограмма) и держалось на нем неуверенно, даже на полном газу. На этой лодке выход в глиссирующий режим в загрузке "Большой Палыч + оператор" (т.е. те же 200 кг) уверенно осуществляется на четверти мощности мотора. Так что согласись, для "радужных представлений" у меня есть основания.

5. это что же такое можно делать штатным ремкомплектом в лодке, когда счёт идёт на секунды ?? пробовал под давлением лататься??

Ситуаций, когда счет идет на секунды при ремонте ПВХ-корпуса полно. Понятно, что не под давлением, которое можно стравить посредством штатных клапанов а до пробоины добраться посредством загибания фрагмента корпуса. Вспомни перегон Маракса - Нарым из нашей с тобой летней экспедиции по Кети. Вспомни, что перегон затянулся почти на двое суток потому, что нам тупо негде было пристать: разлив. Теперь представь, где и как ты бы стал чиниться в таких условиях? На плаву, тут без вариантов. Ну и что, на секунды счет идет, или как?

6. по поводу надёжности марлинов. у меня у одного знакомого на ровном месте вал от движка к редуктору срезало прям по шлицам, и как такое могло приключиться до сих пор непонимаю

Ну, надежность мотора, по моему глубокому убеждению, зависит не от бренда, а от качества сборки и комплектующих конкретного мотора. Да и как может быть иначе, если они собираются на одних заводах, а зачастую - на одних поточных линиях. Так что разница в надежности по большинству массово применяемых моторов, вне зависимости от бренда, исчезающе мала. Вот у одного моего знакомого в крайней экспедиции, например, тяга реверса порвалась ни с того, ни с сего. Как такое могло приключиться, до сих пор не понимаю. А "Марлин" твоего знакомого до поломки вала тоже горя хапнул: во-первых, ему уже четвертый год, во-вторых, предыдущая Парабельская экспедиция была жесткой (или даже жестокой) для трансмиссии, а в третьих, только твой знакомый (не считая предыдущего владельца) прошел на нем за навигацию больше 2000 км, что для любого лодочного мотора (полная амортизация которого по советстким нормативам составляет 500 часов, кстати) - очень даже ничего себе. Теперь мотор стоит в сервисе и ждет нового вала, который, оказывается, дефицит. (((

[ИванРадостев]

Большой Палыч
мотор стоит в сервисе и ждет нового вала, который, оказывается, дефицит. - Ямаха обязан подойти без проблем.
а ещё у одного моего знакомого при закрытии этого сезона полетела катушка зажигания , клапанная крышка и много ещё чего . это шоу надо было видеть

[Большой Палыч]

ИванРадостев
Ямаховский подходит без проблем, но оригинальный китайский вал "Марлин" стоит 6100, а японская подделка от "Ямахи" - около двадцатки. Я уж лучше подожду, до весны еще далеко!)))

[Большой Палыч]

Но это еще цветочки! По данной лодке еще и видеообзор есть, просто не опубликован пока.

А вот теперь - опубликован. Если кому-то ну уж совсем не на что потратить час-полтора своей единственной и неповторимой жизни, то вот он: https://www.youtube.com/channel/UC8qcvS ... shelf_id=3, в отдельном плей-листе "Таёжного маршрута". За звук сорри, следующий будет снят лучше.

[sage_kaaaa]

А у меня такой кораблик!
Посейдон Касатка-385М+Яма-9.9 (клапана Boyssen)
Отличная скажу я вам пайолка, просто прелесть (транец - ласточкино крыло).
На Ладоге попал как-то в шторм (волна была от 1,5 до 2 м) так ничего, я шел как шел, а вот кто на Казанке-2М со мною были, тем немного не по кайфу было

[_dmi]

Степан, тент родной Посейдоновский?

[Юрий68]

Немного отвлеченно-пятничного на водно-лодочную тему

[sage_kaaaa]

Степан, тент родной Посейдоновский?

Добрый день!
Нет, тент не родной, родной стоил в два раза дороже!

[Петрович]

Тем кому интересна экспедиционная гребная лодка с фозможностью установки мотора до 3,5 л/с. Рекомендую обратить внимание на лодки Лодка надувная "UREX-35 с надувным дном"http://www.urex.ru/lodki/splav/urex-35nd/
В 2008 году УРЕКС изготовил такие лодки под заказ по моим экскизам для меня и друзей .Грузоподъемность 400 кг при весе 23 кг самой лодки .
Лодки получились вместительными и удобными для длительных сплавов. Куча снаряжения вмещается без проблем . Фирма до сих пор их производит. Такой размер оказался довольно востребованным для длительных сплавов .

На Сахалине таких лодок около 15 штук .Все кто пользуют довольны.

[Бигстеп]

Рекомендую обратить внимание на лодку надувную "UREX-35 с надувным дном

У меня с балкона видно их производство... А дойти и посмотреть в живую не когда... В интернете искал отзывы и видео по этой лодке, очень мало, практически нет. Может сделаете небольшой обзор, снимете видео как она идёт с полной загрузкой, под мотором. А может и уже у вас есть такое видео, за 10 лет... Хоть с Сахалина может прийдет понимание, нужно мне это или нет.

Сам разрываюсь между катабайдом и этой лодкой, только с индексом 38. У катабайда смущает диаметр баллонов и цена.

[Петрович]

Рекомендую обратить внимание на лодку надувную "UREX-35 с надувным дном

У меня с балкона видно их производство... А дойти и посмотреть в живую не когда... В интернете искал отзывы и видео по этой лодке, очень мало, практически нет. Может сделаете небольшой обзор, снимете видео как она идёт с полной загрузкой, под мотором. А может и уже у вас есть такое видео, за 10 лет... Хоть с Сахалина может прийдет понимание, нужно мне это или нет.

Сам разрываюсь между катабайдом и этой лодкой, только с индексом 38. У катабайда смущает диаметр баллонов и цена.

У меня мотор водомет Кальмар. Под ним км 6-7 дает .Причем независимо 100 кг в лодке или 400 кг.
Под сузукой 2,2 вроде чуть веселее бежал .
Катабайд под мотор однозначно лучше бежать будет. Но что в Каатабайдах мне не нравится - узкий кокпит и негубокий . То есть колени будут высоко ,что при длительном плавании тяжеловато будет выносить. Да и загружать тоже не очень ,такую малую высоту и ширину.

Длина тоже немаловажна. лодка 3,5 метра еще вполне неплохо управляется на небольших речках ,можно быстро развернуться ,повернуть и обплыть какой то завал ,дерево. С длинной лодке на малых реках наверное тяжелее будет .

Если в первую очередь важна скорсть под малым мотором , и реки приличных размеров ,то конечо катабайд будет лучше .
Если скорость не приоритет , то С точки зрения загрузки экспедициоонной лодки удобнее будет видимо более широкая лодка.

Видео под кальмаром где-то есть Пока не понял ,как здесь видео загружать.

[Дягилев Руслан]

А вот и мои плоты...