Mobiba Forum

Палыч
По таким еб...м ехать все равно наощупь, стандартным Соларам ничего не будет. С броней конечно спокойнее, можно и похулиганить. Правда такое бронирование весу добавляет поди изрядно. И все это хозяйство в одной сумке носить. Она сухая без тюнинга 90 с хвостом. Как минимум юнга нужен.

Я себе еще защитой винта обзавелся. Правда не пробовал еще. В этом году вода большая. Засадить особо не где было. Но один винт все равно попортил.

Большой Палыч писал(а): Бери сразу 550-600!)))

Были мысли. Но чаще на рыбалке один. Весят слишком много в одного. Мотор под такой надо новый брать. И он уже тоже вырви пуп. Еще и транспортировать это хозяйство пока не на чем. Наверное старый становлюсь, все больше ищу причины! )))
Есть желание 500 + водомут, третьим комплектом. Есть еще маленький эгоистичный 280+3лс, и основной 360+18л/с.

Иван Все таки интересно зачем на Фрегате шпангоут-транец посреди лодки? Не видел тоже таких. Для жесткости?

_dmi
Насчет брони и заломов. Броня нужна не только и не столько для преодоления таких препятствий, а больше потому, что нечто подобное может скрываться под водой и его не видно. Балан (бревно) с сучками, "пойманный" в режиме глиссера легко препарирует лодку от носа до кормы, такое бывало не раз. Опять же - осенний и весенний тонкий лед, который приходится рубить по протокам. И еще раз, опять же - песок, истирающий выступающие части лодки (в основном - форштевень) не быстро, а очень быстро. В общем, дополнительная армированная броня - зело нужная штука! Где-то здесь, в недрах ветки, был отчет о моем весеннем путешествии по р. Улу-Юл (фото, кстати, оттуда); там все водномоторные сложности описаны, и даже - с картинками!)))
Использование лодки (а точнее - лодок, одной будет мало) планируется в экспедиционном режиме, командой из 4-6 человек с автономкой на уровне "300+" с 20-25-20-смльными четырехтактными моторами, которые менее приемистые и более дорогие, чем 2Т, зато более (на 30%)экономичные.

Большой Палыч
как не бывает универсальной машины, универсального ствола для охоту, ьак и лодки не бывает под все случаи жизни.
если заброска вертушкой, то 300-330 и мотор 18 л.с. на винту. можно четырёхтактник. - такой комплект можно спокойно одному грузить. в случае необходимости можно и обтащить препятствие, сначала лодка потом мотор. знаковые кто на вертушках мотаются на таких комплектах ходят - лодка - 1 человек.
если 380-450 - то мотор 30-50л.с можно и в одного тягать, но лучше на двоих соображать. в разобранном виде ездит неплохо.
всё что больше 500 размера , особенно если под улиткой, то только на прицепе таскать, иначе геморой в прямом и переносном смысле.
тоненькая броня действительна нужна для любых условий, иначе ПВХ истирается и начинает травить со временем, да и скользит броня по воде лучше чем просто ПВХ

_dmi писал(а): Иван Все таки интересно зачем на Фрегате шпангоут-транец посреди лодки? Не видел тоже таких. Для жесткости?

Присоединяюсь к вопросу, потому как и не услышал - что?зачем?почему?

Scorch
_dmi
так как дно у фрегата считается НДНД -надувное дно низкого давления.
конструктивно у солара это одно дно , разделённое на много отсеков продольных, а у фрегата три валлона всего, но отдельные. и ширина фрегата 2м, в отличии от 1.8 соларовских, то думаю это подобие шпангоута применяется для придания жёсткости судну. конструктивно он вклеен примерно на границе носового баллона и бортовых. на втором фрегате мне в этой перегородке вырез делали, так как средний баллон переклеивали начиная от самого носа и до кормы, тоннель получился шикарный.
удобно разделяет кокпит на два отсека. относительно него удобно ставить дно из фанеры - с ним удобнее, снимать только в экспедицию, для снижения веса.
по сравнению с соларом, палуба у фрегата выше уровня воды, поэтому из кокпита всегда сливается вода ( если она туда попала) через специальные отверстия в районе транца.
вообще на красноярском форума ТУГУН, много копий сломано в споре Солар-Фрегат.
ниже фото из которого видно, как удобно при ширине 2м и фальшбортах пассажирам на дальние расстояния

а тут как мы его перевозим как правило, так как сборка разборка и упаковка, особенно в холодную погоду - это отдельная песня

ИванРадостев
Насчет "универсального чего-либо" - совершенно согласен. Как говорят оружейники, "единственное качественное решения формате "два в одном" - это баллистол".
Не особый поклонник гигантомании, в частности - больших лодок, но тут выхода другого нету. Команда - 4-8 человек, два рулевых-моториста (за штурвалом можно меняться) остальные - пассажиры. По снаряге с собой (говорим только о тяжелом и габаритном):
- Р-34, ВП-33, МБ-332, МБ-22, все с печами.
- Бензин из расчета 250-400 л на борт, в зависимости от маршрута.
- Прочий относительно мелкий шмурдяк, З.И.П., личные вещи.
- Центнер/кубометр съемочной аппаратуры.
При этом пассажиры должны быть обеспечены хотя бы минимальным комфортом.
Ну и что меньше, чем 2 х 555 здесь может сработать? Как бы не пришлось к ним что-то "маленькое" (380-450) с легким мотором докупать!

Офигеть какие здоровенные баркасы!!!!! ИванРадостев, у Вас явно есть о чем рассказать и показать, с такой снарягой должны случатся интересные путешествия и истории!!!!

Scorch

На канале у Гены есть покатушки наших уазов.
раньше когда лодок не было, было веселее. примеры на видео. на нижнюю терсь по осени можно целый день ехать, а на лодке пара часиков и ты на устье, пока рулишь можно накатить немного.
бывало и так- это выезд из брода есть где-то фото как половина кабины едет посреди реки против течения.
на лодке главное это свободное время для долгой поездки.
если с умом то можно поднимать пороги до 3-й категории.
рыбалка с лодкой веселее там, куда уаз не доезжает, с каждым годом лодок всё больше и больше, а свободных мест всё меньше и меньше.

Не, дорогой. Просто глядеть как уазики таскаются по какашнЕ не интересно. Интересно читать про цель, про местА, про случайности, которые как известно не случайны ))))) Я из тех что не любит грязь ради грязи. Мне места красивые подавай, где глаз радуется. Там мобибушку развернул и ты в раю.... Я скромный джиппер, и машина у меня скромная ))))) Начинал то я, конечно, как все, и железом вкруг обвешивался, и лютая резина, и навороты всякие... Сейчас скромненько, лебедочка, защита во все пузо, хайджек на борту и "зачетный" якорь..... 99 процентов мест в нашей местности мои.

Во 4 года назад без 4*4 ездил и ничего)))
Поехал с компанией рыбаков на пруд.
Октябрь, дожди. А там 5 км по чернозему после дождя. Да еще и пруд сорвало и переезжать по оврагу с водой. Жесть короче. Уговаривали меня оставить машину в деревне, а самому к ним пересесть.
Отказался. Мол вытащите если что. Ехал на машине Хенде Акцент тагазовский. Стойки и пружины не родные,так чт омашина была выше по клиренсу заводской.

https://vk.com/video30657061_166333118

В результате. Я поехал дальше рыбачить, шнива помчалась за 70 км в магазин покупать ролик ремня пластиковый натажителя для уаза. Прям на горку он поднялся и соскочил ремень. Час мучились ставили. поставили. а он опять соскочил. уж потом поняли, что в ролике дело. такая машина блин и пластиковый ролик. Так что одну тачку отправили за запчастями, а меня отправили рыбачить.

А эт моя лодка. Викинг 320 от Посейдона и Suzuki DT9.9AS.

Sandro
Саня, мотор 2т или 4т? тяжелый? доволен им?

Пашкова Екатерина писал(а):Sandro
Саня, мотор 2т или 4т? тяжелый? доволен им?

DT -2 тактный. 4 тактный DF у сузуки обозначается.

Мотором доволен. Самый легкий из 9.9 (15)сильных моторов. 33 кг. Ямаха 9.9 уже 39кг.
Легким движением руки превращается в 15шку.

А стоит ли переделывать. У друзей Ямахи 9.9. И так хватает, ни кто не стал заморачиваться с переделками. Себе тоже взял про запас Мерка 15(18), что бы раздушить надо просто газулю до полного открыть. Но тоже в одного хватает. А 18лс и расход прибавит.