Ресурс агрегатов еще сильно зависит от манеры езды. На работе у товарища, тиана, вариантор уже за 220 перевалил и ничего , никаких проблем.

А мне все равно ,что на автомате, что на механике, если они хорошо работают. Ну немного удобнее по городу на автомате..., но не настолько, чтобы жаловаться, что ноги отваливаются от езды по пробкам, нифига не отваливается, если сам себе этого не внушишь. Когда идём пешком, не задумываемся же , какую ногу и насколько вперед выставлять, всё происходит автоматически, незадумываясь. Так и с механикой, переключаешься на автоматизме, ничего не напрягает. Есть такие категории людей, что говорят, поездив на автомате, никогда на механику не пересяду, попутешествовав с автодомом или прицепом-дачей, никогда больше в матерчатую палатку не полезу..... Я где-то посередине, могу и так, и так , не ною, что что-то напрягает, стараюсь во всём плюсы искать и приспосабливаться.

glu_iv
Про надёжность вариатора я не упоминал. Действительно, хотя казалось бы, что конструктивно вариатор даже проще механики, но надёжность его пока ещё не на высоте. Интервал замены масла в два раза чаще, чем на автомате. Боится резкой езды, зимних не прогревов, повышенной нагрузки - езды с прицепом, продолжительного движения под нагрузкой в гору, буксования. Поэтуму ресурс небольшой. У салонного РАВ4 товарища умер на 150 т.км. И таких примеров масса. Только плавная езда.
Хотя в ближайшем будущем все будем ездить на вариаторах. Уже научились их ремонтировать, появились контрактные с гарантией в 3 мес. и т.д. Кроссоверы тоже уже давно на вариаторах, даже джипы появились на вариках.

Harley-Davidson
Александр, добрый день! У вас автобокс на крыше имеется?

Ну да,это Делика)
Только живых нет и в основном правый руль(

Этот живее всех живых И да, это не Делика ( она поменьше) это Нисан Караван

Добрый,да,не малый,550л.)

Я вот думаю в сторону дастера, неужели багажник и бокс недостаточно объема дают.. хотя наверное кому как))

Ниссан Серена Ипонец с правым рулем.
240тыс км все отлично, НИКАКИХ проблем.
241 тыс км рассыпался вариатор, грохот, гул и машина встала.

кстати по бездору,автомат лучше,в горочку тронутся,на песочке,в снегу...

Mitsubishi Outlander с таким же вариатором - 164500км, потеря первичного давления (при разборе выяснилось - от перегревов забило сетку маслоприемника, на автомобиле с завода отсутствовал радиатор охлаждения вариатора). Далее вариатор ушел под замену, так как при потери давления пошла стружка.

Ух, чтобы и по центру Москвы, и по бездору, и комфортно, и вместительно и живое - ценник вне понимания разума будет. Да и весьма опасно это пытаться сочетать в одном авто, в том плане, что случись чего и остался пешеходом, пусть даже и на время. Не проще всё же два авто?