Это точно, когда дорога дальняя, приходится делать остановки для ночевок на АЗС или у кафешек. Там палатку не поставить, поэтому большой бас или прицеп-кемпер в таких ситуациях хороший вариант.

Капельки есть "внедорожные" с большими колесами. Бывают с детской полкой поперек основной кровати. И я бы смотрел на более каплевидные, нежели на предыдущем фото (с прямой задней стенкой). Есть хорошие варианты Российских производителей.

syslog
Тут надо понимать, что любые скругления корпуса довольно сильно скрадывает внутренний объем. Нужен разумный баланс формы и внутреннего пространства. Слишком большая каплевидность снижает обитаемость. А внутри прицепа как минимум должно быть комфортно сидеть, а не только лежать.
Какая-никакая обитаемость должна быть.

В зоне кухни вы же сидеть не будете. Всё сидение происходит в спальной зоне, ближе к дышлу.

А вот правильная дверь кухни не позволит протекать отсеку и испачкаться о низ задней части.
см. "Фисташка".

"Правильный" скос крыши над кухней, уменьшает объем кухонных багажных ящиков. А так же уменьшает площадь накрытую открытой крышкой у кухонного блока.

Вполне возможно. Я не спорю, я лишь высказал вывод после достаточно долгих, в течении нескольких лет,просмотров видео с отчетами и отзывами владельцев прицепов-капель.

Мне лично такой формат не очень нравится, т.к. пока у меня есть автомобиль, в котором я могу ночевать и так. А прицеп простой большой, для перевозки "хлама" использовать. Но если пересаживаться на маленькие машинки, то уже надо думать что и как.

С учетом уже имеющегося прицепа (3,1м х 1,5м х 1,5м), думал в нем организовать спальное место 2х1,5 примерно по середине высоты. Можно и внутренний тент дополнительный сшить. Под спальник складывать вещи, при этом нарастить внутренние "борта" до уровня спальника, чтобы обеспечить бОльшую защиту перевозимого груза на стоянках возле магазина (когда никого в машине нет). Метр пола до спальника использовать под установку Согры. Это мне больше нравится, чем автономка из-за тишины печи в отличии от щелкания и задувания фена.

А отдельная кухня в капле хороша при проживании, но у нас же есть палатки и жить будем в них )). А в дороге можно обойтись приготовлением еды "на коленке" и без оборудованной кухни в прицепе.

В августе мы ездили компанией в Карелию вот на таком автопоезде. На заправке ночевали сидя, но нас и была целая коробочка. А вдвоём можно и сиденья разложить. Для приготовления в дороге можно достать складной столик и газовую плиту со встраиваемым баллончиком. И больше ничего не надо. Хотя, справедливости ради, уже давно, предпочитаю на трассе останавливаться там где стоят дальнобойщики и сытно питаться в кафе.

Тут, как и с баней, сколько людей, столько мнений. Надо определиться, в каком формате с таким прицепом собираетесь путешествовать. Какой тягач, какие требования по комфорту прицепа, какие опции нужны, какой отопитель, наличие бойлера, палатки.... Мы начинали с четырёхметрового однозонного, потом был пятиметровый трёхзонный. Есть ли категория ВЕ (открыть ее не проблема, но расширяет выбор и уменьшает количество объяснялок с дпсниками ). Расход топлива увеличится раза в полтора. Штатно такие прицепы действительно приспособлены для хороших дорог, но умельцы дорабатывают, делают подрамники, пневмоподвески....

Одно дело ехать сотни км по плохой дороге, другое дело - просто съехать с трассы до места стоянки. Во втором случае, кмк, можно ничего не переделывать, стоковый прицеп проедет пару км на малой скорости без проблем (если геометрическая проходимость позволит). А еще если у вас простой авто для шоссейных дорог, а не внедорожник, то тем более.

Выбирать надо с хорошим клиренсом и задним свесом. У нас был очень комфортный прицеп, на с длинным и низким задним свесом. Были проблемы по проезду отдельных участков, там, где другие из нашей компании без проблем проехали. Очень интересная опция - мувер, у нас не было, но хотелось, можно самостоятельно установить.

Понятно, если захочешь сильно спать, будешь спать и сидя и стоя... Но качественный сон, как и хорошее питание это два основополагающих камня хорошего путешествия! ИМХО конечно.
И такой прицеп "Капля" очень хорошее подспорье, хорошо когда у тебя всегда готова кровать, на которую можно в любой момент завалиться и хорошо выспаться. Давно изучаю и мониторы информацию по подобным прицепам и автодомам, пока чисто из теоретического интереса, но была бы возможность, прикупил бы Кочевника. По соотношению цена/функционал очень неплохи.

А так очень неплохая пара пикап и жилой модуль в кузов. Тот же отечественный Пилигрим весьма неплохие вещи делает.

Тоже думал и про автодом и кемпер,но для выезда раз в год в отпуск не целесообразно,вот прицеп типа капли,для двоих,возможно,и на выходные сгонять и проходимость получше. Для хранение на паркинг загнать. Мне понравился Чир 2.2. и поспать и кухня можно снаружи,можно внутри использовать. Маркизу с палаткой состыковать

прикольно,
но у всех них шум фена достает уже за время просмотра ролика
а как же жить с таким шумом?

Поэтому надо Согру интегрировать в свою конструкцию кемпера.

Сделать выход под трубу и печь поставить,топить дровами,что бы потрескивали
Как один товарищ в автодом на базе полноприводного шасси заказал печь для доп.отопления и пользования на северах.

Пробежался по отчётам про выбор кемпера, народ советует перед покупкой, брать понравившийся кемпер в аренду. Что бы уже точно понять подходит или нет. И при возможности, брать в максимальной комплектации. Обидно купить кемпер и возить к нему раскладной столик с плиткой. Ну как то так.

_________________
Коронавирус , нет не слышали. Мы в это время в Мобибе парились.