Всего 2 посетителя :: 0 зарегистрированных, 0 скрытых и 2 гостя (основано на активности пользователей за последние 5 минут)
Больше всего посетителей (530) здесь было 25 апр 2024, 19:08
Ниссан Серена Ипонец с правым рулем.Мифодий81 писал(а):Ресурс агрегатов еще сильно зависит от манеры езды. На работе у товарища, тиана, вариантор уже за 220 перевалил и ничего , никаких проблем.
У меня есть и мкпп и акпп,мне фиолетово,НО,когда еду за город,пока ты выберешься из города,а это адские пробки на 1,5часа,то хочется толко автомат,и кстати по бездору,автомат лучше,в горочку тронутся,на песочке,в снегу...Сергей Н. писал(а):А мне все равно ,что на автомате, что на механике, если они хорошо работают. Ну немного удобнее по городу на автомате..., но не настолько, чтобы жаловаться, что ноги отваливаются от езды по пробкам, нифига не отваливается, если сам себе этого не внушишь.Когда идём пешком, не задумываемся же , какую ногу и насколько вперед выставлять, всё происходит автоматически, незадумываясь. Так и с механикой, переключаешься на автоматизме, ничего не напрягает. Есть такие категории людей, что говорят, поездив на автомате, никогда на механику не пересяду, попутешествовав с автодомом или прицепом-дачей, никогда больше в матерчатую палатку не полезу..... Я где-то посередине, могу и так, и так , не ною, что что-то напрягает, стараюсь во всём плюсы искать и приспосабливаться.
Джип на вариаторе,это не джип!AlexL писал(а):glu_iv
Про надёжность вариатора я не упоминал. Действительно, хотя казалось бы, что конструктивно вариатор даже проще механики, но надёжность его пока ещё не на высоте. Интервал замены масла в два раза чаще, чем на автомате. Боится резкой езды, зимних не прогревов, повышенной нагрузки - езды с прицепом, продолжительного движения под нагрузкой в гору, буксования. Поэтуму ресурс небольшой. У салонного РАВ4 товарища умер на 150 т.км. И таких примеров масса. Только плавная езда.
Хотя в ближайшем будущем все будем ездить на вариаторах. Уже научились их ремонтировать, появились контрактные с гарантией в 3 мес. и т.д. Кроссоверы тоже уже давно на вариаторах, даже джипы появились на вариках.
Добрый,да,не малый,550л.)Lekseyko писал(а):Harley-Davidson
Александр, добрый день! У вас автобокс на крыше имеется?
Этот живее всех живыхHarley-Davidson писал(а): Ну да,это Делика)
Только живых нет и в основном правый руль(
И да, это не Делика ( она поменьше) это Нисан Караван 
И все равно мало места? Я вот думаю в сторону дастера, неужели багажник и бокс недостаточно объема дают.. хотя наверное кому как))
Дастер зачётная машина, тем более когда более менее адекватно стоила. Сейчас воо кошмар!Lekseyko писал(а):Я вот думаю в сторону дастера, неужели багажник и бокс недостаточно объема дают.. хотя наверное кому как))
Mitsubishi Outlander с таким же вариатором - 164500км, потеря первичного давления (при разборе выяснилось - от перегревов забило сетку маслоприемника, на автомобиле с завода отсутствовал радиатор охлаждения вариатора). Далее вариатор ушел под замену, так как при потери давления пошла стружка.syslog писал(а):Ниссан Серена Ипонец с правым рулем.Мифодий81 писал(а):Ресурс агрегатов еще сильно зависит от манеры езды. На работе у товарища, тиана, вариантор уже за 220 перевалил и ничего , никаких проблем.
240тыс км все отлично, НИКАКИХ проблем.
241 тыс км рассыпался вариатор, грохот, гул и машина встала.
На внедорожниках с автоматом не ездил , только на легковых и ,не знаю ,как правильно классифицировать Крайслер Грандвояжер, минивэн наверное. Нынешний Монтерей (как вторая машина для выездов на природу, не на каждый день ) у нас первый такой, с детства мечтал о классическом рамном внедорожнике с раздаткой и понижайкой. Ну не совсем с детства, чуть попозже...Harley-Davidson писал(а): кстати по бездору,автомат лучше,в горочку тронутся,на песочке,в снегу...
Новые не по карману, поэтому такой ,как есть ( кредитный ошейник даже не рассматриваю,как бы ни хотелось иметь новую машину здесь и сейчас. ) Мы на нём и с прицепом-дачей (1300 кг 5 метров) ездим , и соло. Прицеп очень чувствуется, но тянется намного легче, чем когда-то наш первый ,четырёхметровый ( 1т) двухлитровым Пассатом. Бывало загоралась лампа перегрева варика на ауте 2008 год (это если продолжительно больше 120 ехать) остановка, ожидание пока погаснет ( мин 15) ну и дальше уже 105-110 км) Изучал, так как в основном по городу, такого нет, но если такая ошибка часто ( езда по трассе) обращение к диллеру ( поставят бесплатно)- там всё для этого имеется, кроме радиатора и трубок! В моё случае не так часто за городом, так что норм было, и да пробег был точно ближе к 400000, может и сейчас ещё гоняет где. Годный аппарат, да ещё и с самым большим багажником в своём классе, но, Мобиба его сменила на Ниссан КараванNikolay писал(а):Mitsubishi Outlander с таким же вариатором - 164500км, потеря первичного давления (при разборе выяснилось - от перегревов забило сетку маслоприемника, на автомобиле с завода отсутствовал радиатор охлаждения вариатора). Далее вариатор ушел под замену, так как при потери давления пошла стружка.syslog писал(а):Ниссан Серена Ипонец с правым рулем.Мифодий81 писал(а):Ресурс агрегатов еще сильно зависит от манеры езды. На работе у товарища, тиана, вариантор уже за 220 перевалил и ничего , никаких проблем.
240тыс км все отлично, НИКАКИХ проблем.
241 тыс км рассыпался вариатор, грохот, гул и машина встала.
У меня по городу жена катает поло акпп,вполне себе поповоз,мне и на метро норм))Юрий68 писал(а):Ух, чтобы и по центру Москвы, и по бездору, и комфортно, и вместительно и живое - ценник вне понимания разума будет. Да и весьма опасно это пытаться сочетать в одном авто, в том плане, что случись чего и остался пешеходом, пусть даже и на время. Не проще всё же два авто?
