Привет! выбирая из этих 2х машин надо понимать что буханка это оружие ближнего боя хотя засунуть туда можно много барахла и можно спать, но комфорт при езде там отсутвует совсем, и куда то поехать на дальняк это своего рода подвиг. Патриот намного комфортнее, но и места в нем конечно поменьше. при езде вдвоем у меня влазиет абсолютно все. При выездах с новчевками зимой ставлю пластиковый бокс на крышу, при выезде зимой вчетвером цепляю прицеп. вот такая математика.
Понятно что иномарки лучше, но и ценник у более менее живого экземплятра надо умножать на 2 а то и на 3 от патриота. ну и т.д. и т.п. а ближайший конкурент тлк 100 (105) которые уже по сути древние- на живые экземляры цена космос.
Покупая б\у продукцию уаз надо иметь правильные руки и гараж.
P.S. по проходимости у стоковых патриотов чудес не ждите, чтобы авто более менее поехал по бездорожью их надо готовить - а это опять деньги.
P.S.2 при прочих равных кроме цены ездил бы на тлк 200 (300)
P.S.3 посмотрите еще полноприводного соболя - говорят последние машины не так уж плохи, я долго на него смотрел - но он не укладывается в мой формат - надо хоть както ездить по бездорожью - а соболь там не очень (широкий, высокий, тяжелый)

Не,утиль в виде старых правых дэлик и тому подобных не хочу,живых нет,да и жалко её на бездоре,понимаю,что проходимая,но,бывает выбрал направление,вроде как и на девяточке проежабельно,а вот за поворотом начинается жесть,где только патриот или буханка! Патриот нравится,особенно последний и на акпп,его чуть подготовить и в место дастера! А буханку как дополнение,чисто для мобибо рыболовных выездов,понимаю,что она спартанская,но то и хорошо,не так жалко,и проходимость на уровне) Пикапы и тому подобные,тоже не рассматриваю,машина конечно вместительная,но иметь её только для выездов на природу дороговато,патриот и то на каждый день удобней будет)) Прицеп конечно выручает,но не всегда везде он проходит,это якорь на бездоре( А хочется выбирать направление,а не дорогу! Был бы патрик дизельный и на акпп,прям сейчас бы побежал в магазин)

Все верно, и по сути. я чуть чуть не успел купить на АКПП патриота как цены взлетели. А дизель от уаза я бы не стал брать - они обычно слишком сырые, и ремонт их это дорогая лотерея, что 514 был геморройный что ивека была вроде хороша да пока не сломается. 409 достаточно надежене (это не самая проблемная часть автомобиля).

Ну с нынешней ценовой политикой когда диз топливо чуть не по цене золота идет есть ли смысл в дизеле вообще. Экономии не получается а гемора всякого больше(ну типа замерзшей солярки, дорогих запчастей и обслуживания).
Ивеко был хороший дизель, пока с ним чего-то не случалось. По запчастям весьма кусачий.
Меня лично 409-й вполне устраиват. Надежный, изученный вдоль и поперек, относительно простой, ресурсный. Да возможно кому-то не хватает динамики... Но если подходить к автомобилю с правильной точки зрения и в том возрасте, когда приходит осознание, что кто понял жизнь тот не торопится... все встает на свои места. Да Патр не наваливает как тот-же Крузак, но он и стоит в 10 раз дешевле. А скажем пердвигаться на нем по страссе со скоростью 110-120 км/ч вполне себе гомфортно.
И опять же купить машину это не фокус, фокус ее потом содержать. Патриот вполне себе гуманен по ценникам. И почти все можно сделать своими руками без всяких ям и подъемников.
Но гниет! Гниет зараза!!!! Если авто берется на 5 лет и не более, то можно не заморачиваться, за 5 лет не сгниет. А если планируется ездить долго, то антикор, антикор и еще раз антикор.

_________________

У меня есть Буханка, иногда на ней выезжаю.
Что сказать, места в ней мало, спать плохо: низко и машиной воняет...
Единственное, что в плюс, это более проходимая, чем моя обычная машина.
Да и ехать на буханке на небольшое расстояние можно, а далеко уже сложно с моим ростом: глаза под потолком, посадка кривая, в виде буквы ЗЮ едешь...

А, забыл сказать, обычная моя машина, это Фиат Дукато, чуть грязь или снег, - корова на льду....
Но ехать комфортно и на дальняк и близко, спать - красота, места полно (правда, бывает, что еще и прицеп полный тащить взади надо).

Патриот с акпп очень удачное исполнение,тише и комфортней,опять же, расход по ниже,чем на мкпп!
Дизель ивеко нееее.... Наши дт тоже нафиг,вот каменс бы)
409 хорош,не спорю,но расход...

Ценовую политику сефчас никто не понимает,за короткое время всё подорожало минимум в два раза! Дизель просто тяговитей и экономней,это и спасает. Если дизель исправный и современный,то хлопоты такие же как и с бензом,ничего он не дороже в обслуге,на дизелях я уже 10лет,ни гелей,ни других штук не лью,в любой мороз с пол пинка и погнал! Сейчас везде подогревы стоят,свечи,фильтр итд))И салон машины прогревается моментально,эл тэны в печке! Если бы дастер был только бензиновый,ни когда бы не купил! Патриоты сейчас вроде лучше красят,но новый по любому надо подразобрать и от души антикором забахать! И да,обслуживание играет огромную роль,а то,что не наваливает,да и чо,я не гонщик,тише едешь,дальше будешь,не,он конечно может и 150,но комфорт,расход,безопастность...

В буханке место мало? Нууу,это смотря с чем сравнивать))) Тогда и дукато по сравнению с икарусом,малогабаритная квартира с котеджем)) При моих 176 думаю за рулём нормально будет. Я не собираюсь на ней в кругосветку,хотя есть и такие маниаки)) Посмотрел на просторах интернета,какие в ней салоны диваны делают,и сказать,что спать там будет плохо,у меня написать рука не позволяет...

Harley-Davidson
Ну дизель как минимум дороже при покупке и при обслуживании(сравни стоимость ТО Дастера с бензом и дизелем). По расходу У Патра и Ивеко расход по трассе 8 литров на 100 у меня на бензине 10-11. Не такая и и большая разница. По поводу тяговитее, современные дизеля задушенные экологическими нормами по своим характеристикам недалеко он бензинок ушли. Тоже крутить их надо.
Каминс хорош, но не любит высокие обороты. По Газелям, кто быстрее 90 не ездит они выхаживают по 500 тыс. А если наваливать то и 200 могут не пройти. И опять же в ремонте он нифига не бюджетный.
В общем дизель/бензин это уже вопрос больше религии а не экономии)))

Для экономии у меня ГБО стоит. Но ценники тоже скачут... Но за последние дни бенз подорожал, газ немного скинул, опять выгода появидась.

В буханке посадка водителя изначально порочная... Не будет там удобно ни при 160 ни при 190 см. Сидишь в раскаряку и нажимая педали коленями в подбородок упираешься. По месту еще можно потерпеть а вот ехать на ней куда то дальше 100 км так себе затея.

_________________

Если ехать в одного,то машины хватает,на фото видно) А вот если два или три человека,то увы… даже с боксом! Прицеп по бездору это ад,смотря какой у кого бездор! У меня Дастер на пневмоподвеске,иногда и 30см под пузом не хватает,а тем более с прицепом! А если выезды зимние и нет водоёма( Даже минимальный набор мобибы с одной ночёвкой это; мб10-15+тент,согра,кц4,тёплые полы,полок,раскладушки,топливные брикеты от 10пачек,вода от 40л.столы,стулья,мангал,и куча прочих сопутствующих…

У патриота вполне комфортная подвеска! Буханка чуть жестче,но всё же не хантер))Прицепы люблю,но они не для бездора,а сам понимаешь,самые хорошие места в жопе))Нива не вариант,всего лишь на чвть чуть больше дастера( А лодку с мотором сам бы хотел с собой брать,но не влезает...

Вот то,что дизель изначально дороже в покупке,это единственный его минус! ТО дастера дизель/бензин обсолютно одинаковая,это вечный спор на драйве форуме дастеров.По расходу любой дизель жрёт меньше! Задушены сейчас все под евро 4и5,прошивка решает вопрос) На стоковом патрике акпп,товарищь укладывается в 11-12 по трассе,и то,тошнит до 100/110кмч,а на стоковом ездить не интересно,надо как минимум ставить 32 и лифт,лебёдку,а это плюс литр/два...Не хочу спорить про бенз и дизель,каждому своё)) Если честно,меня бы и бенз патр устроил,ведь он хорошо употребляет 92,при его расходе это норм,конечно не дизельный дастер 6 по трассе,но всё же)) ГБО при моих пробегах воообще нет смысла,да и стоит газ сейчас очень дорого,потом установить денег тоже отдай,вписать в документы...и газ бывает плохой заправляют,и обманывают прилично,намучался я в том позопрошлом году с соболями на газу,хватит!!! В городе у меня легковая машина,так что думаю патр самое то!

Согласен,но когда едешь и везёшь с собой всё что хотел,пусть 100,200,300 и более,зная,что сейчас приедешь,отдохнёшь,попаришься,то и не удобную посадку можно потерпеть))
Ну,это лично я так считаю!

Harley-Davidson
Ну у дилеров на стенде у дизельного Дастера и интервал то меньше и ценник на ТО в 1.5 раза выше. Висит у них в зале расценки. Потому и привел именно Дастер. Когда я брал Патриота на дизел доплата была 90000 при цене машины в 650000 как бы не дёшево ни разу. При чем дизель ЗМЗ уже шел.